香川県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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82回
ユーロスポーツ・サービスセンター
高松市牟礼町大町2544−20
82 6 5 -
46回
（有）KTチューン - 本社
善通寺市木徳町699−1
46 0 0 -
7回
（有）高南自動車
善通寺市木徳町660
7 0 0 -
5回
重元商会
高松市国分寺町福家甲2599−1
5 0 0 -
5回
（有）松本モータース工場
高松市牟礼町牟礼3040−1
5 0 0 -
4回
（有）宮本製作所
高松市香川町川内原1567−10
4 0 0 -
4回
（有）山本自動車
善通寺市生野本町2丁目1−1
4 0 0 -
3回
大山自動車販売
高松市檀紙町2049−1
3 0 0 -
3回
ネッツトヨタ香川（株） - Uステージ屋島
高松市高松町3008−22
3 0 0 -
3回
10丸英モータース
観音寺市吉岡町1027−1
3 0 0 -
3回
11車検屋 高松店
高松市 鹿角町211-1
3 8 6安心価格で安全カーライフ！！国家資格整備士が、あなたの愛車を点検いたします。見積り・代車無料。香川トップクラスの格安価格... -
3回
12ギャラン赤澤
東かがわ市西村33
3 0 0 -
2回
13（有）テクニカルオート石川
さぬき市大川町富田西1429
2 0 0 -
2回
14遠山輪業
さぬき市大川町富田中2106−4
2 0 0 -
2回
15東讃愛輪社
さぬき市寒川町石田東甲344
2 0 0 -
2回
16トヨタカローラ香川（株） - 本社鬼無店
高松市鬼無町是竹94
2 0 0 -
2回
17高松車検センター
高松市林町263−1
2 0 0 -
2回
18小野坂自動車工業（株）
高松市勅使町1135−1
2 0 0 -
2回
19ラチェットモンキー東バイパス本店
高松市伏石町2134−1
2 0 0 -
2回
20ラチェットモンキー屋島店
高松市高松町2554−21
2 0 0 -
2回
21（有）金蔵寺モータース商会
善通寺市金蔵寺町747−3
2 1 0 -
2回
22（株）ZERO
仲多度郡多度津町東新町8−4
2 0 0 -
2回
23（有）太田ボディ
丸亀市川西町北1873−1
2 0 0 -
2回
24（有）カードクター高橋
三豊市山本町財田西958−1
2 0 0 -
2回
25（有）清水モータース
観音寺市植田町49−1
2 0 0 -
2回
26三豊マツダ本社
観音寺市出作町491
2 2 0 -
2回
27CAROFFICEtakashiro
観音寺市三本松町3丁目1−16
2 0 0 -
2回
28バイカーズR・A
観音寺市出作町652−21
2 0 2 -
2回
29ラチェットモンキー東バイパス本店
高松市伏石町2134−1
2 0 1 -
1回
30（有）真鍋自動車
さぬき市昭和3113−2
1 0 0 -
1回
31シラザワモータース（有）
さぬき市津田町津田1658
1 0 0 -
1回
32大川自動車センター（協業組合）
さぬき市志度1447−8
1 0 0 -
1回
33シコクオートサービス
高松市三谷町4857−17
1 0 0 -
1回
34白井自動車
高松市郷東町370−43
1 0 0 -
1回
35Y’sAUTO（株）ヤスモト
高松市国分寺町新居512−1
1 0 0 -
1回
36自動車科
高松市国分寺町福家甲3176−10
1 0 0 -
1回
37精密自動車サービス（株）
高松市朝日町4丁目11−62
1 0 0 -
1回
38石原自動車（有）
高松市福岡町2丁目6−6
1 0 0 -
1回
39安富自動車
高松市元山町911−2
1 0 0 -
1回
40綾北自動車
丸亀市飯山町東坂元2756−1
1 0 0 -
1回
41鶴岡自動車工業
丸亀市飯山町上法軍寺1753−1
1 0 0 -
1回
42大林モータース
丸亀市飯山町下法軍寺638−2
1 0 0 -
1回
43（有）日本鈑金
坂出市西庄町673−2
1 0 0 -
1回
44堀金オート
善通寺市生野町462−1
1 0 0 -
1回
45笠井モータース
仲多度郡多度津町西浜4−29
1 0 0 -
1回
46西宮自動車
丸亀市郡家町1640
1 0 0 -
1回
47田川自動車（有）
丸亀市郡家町2656
1 0 0 -
1回
48ホリデー車検観音寺コスモオートサービス
観音寺市村黒町361−8
1 0 0 -
1回
49車検のコバック山本店
三豊市山本町財田西310
1 0 0 -
1回
50ネッツトヨタ高松（株） - やしの木店 - お客様相談テレホン
高松市香西南町404−1
1 0 0
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なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
