香川県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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72回
（有）KTチューン - 本社
善通寺市木徳町699−1
72 0 0 -
71回
ユーロスポーツ・サービスセンター
高松市牟礼町大町2544−20
71 6 5 -
5回
Y’sAUTO（株）ヤスモト
高松市国分寺町新居512−1
5 0 0 -
5回
（有）西岡自動車
高松市前田西町48−2
5 0 0 -
4回
くるまのハヤシ丸亀店
丸亀市田村町951
4 0 0 -
4回
三豊マツダ本社
観音寺市出作町491
4 2 0 -
3回
（有）松本車輌サービス
高松市香川町大野270−1
3 0 0 -
3回
重元商会
高松市国分寺町福家甲2599−1
3 0 0 -
3回
ふしみのくるまや
高松市牟礼町牟礼3718−9
3 0 0 -
3回
10（有）金蔵寺モータース商会
善通寺市金蔵寺町747−3
3 1 0 -
3回
11（有）マルニオートサービス
坂出市旭町1丁目2−2
3 0 0 -
3回
12（有）岩崎自動車
丸亀市川西町南1152
3 0 0 -
3回
13Ｖｉｎｔａｇｅｗｏｒｋｅｒ
高松市多肥上町501−1
3 0 0 -
2回
14林自動車
さぬき市造田是弘1229−2
2 0 0 -
2回
15テクニカルサービス・ミッキー
木田郡三木町大字井上718−5
2 0 0 -
2回
16トヨタカローラ香川（株） - 木太店
高松市木太町1983−1−1
2 0 0 -
2回
17カーガレージ満濃
仲多度郡まんのう町吉野下806−1
2 0 0 -
2回
18（有）日本鈑金
坂出市西庄町673−2
2 0 0 -
2回
19（株）オートサロン久保
丸亀市今津町722
2 0 0 -
2回
20丸亀オート
丸亀市金倉町1437−3
2 0 0 -
2回
21（有）安藤モータース
三豊市詫間町詫間2103−21
2 1 0 -
2回
22ギャラン赤澤
東かがわ市西村33
2 0 0 -
1回
23有馬自動車工業（株）
さぬき市長尾東944−1
1 0 1 -
1回
24（株）スズキ自販香川アリーナ大内
東かがわ市落合448−1
1 0 0 -
1回
25（有）砂川自動車
さぬき市志度1323−4
1 0 0 -
1回
26唐渡自動車
高松市三谷町1503
1 0 0 -
1回
27高木モータース
高松市仏生山町甲1679−1
1 0 0 -
1回
28（株）JA香川県オートエナジー - JAオートパル一宮
高松市一宮町1431−1
1 0 0 -
1回
29（株）スズキ自販香川 - 本社
高松市檀紙町1225−1
1 0 0 -
1回
30萬谷モータース
高松市飯田町29−1
1 0 0 -
1回
31（有）瀬川オートサービス
高松市香川町川東上636−112
1 0 0 -
1回
32（有）クルマヤミヤワキ
高松市国分寺町新居378−1
1 0 0 -
1回
33（株）丸久自動車 - FAX専用
高松市下田井町519
1 0 0 -
1回
34（株）JA香川県オートエナジー - JAオートパル高松南部
高松市下田井町351−1
1 0 0 -
1回
35（株）JA香川県オートエナジー - JAオートパル高松市中央
高松市高松町2166−1
1 0 0 -
1回
36（有）山地自動車
丸亀市飯山町下法軍寺472−1
1 0 0 -
1回
37野村自動車
善通寺市吉原町160−1
1 0 0 -
1回
38（有）堂山モータース
坂出市旭町2丁目1−17
1 0 0 -
1回
39（有）豊岡自動車
丸亀市塩屋町4丁目10−11
1 0 0 -
1回
40（有）太田ボディ
丸亀市川西町北1873−1
1 0 0 -
1回
41（有）堂山モータース
坂出市旭町2丁目1−17
1 0 0 -
1回
42（有）川北モータース
高松市香西本町110−1
1 0 0 -
1回
43リスロン株式会社高松支店
高松市香川町大野1581−4−1Ｆ
1 0 0 -
1回
44有限会社カーサービス香西
高松市鶴市町329−4
1 0 0 -
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45（有）カードック岡田福田営業所
小豆郡小豆島町福田甲518−2
0 0 0 -
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46カーサービス三木
小豆郡小豆島町西村甲339−4
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47カーサービス三木
小豆郡小豆島町西村甲339−4
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48（有）中川サービス
小豆郡小豆島町西村甲181−1
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49橋本カーサービス
小豆郡小豆島町片城甲366−1
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50（株）星城モータース
小豆郡小豆島町安田甲144−144
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
