香川県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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12回
（有）西岡自動車
高松市前田西町48−2
12 0 0 -
9回
Y’sAUTO（株）ヤスモト
高松市国分寺町新居512−1
9 0 0 -
9回
重元商会
高松市国分寺町福家甲2599−1
9 0 0 -
9回
（有）SP海南
坂出市江尻町771
9 0 0 -
9回
カーコンビニ倶楽部丸亀店
丸亀市飯野町東二1840−2
9 0 0 -
8回
堀川モータース
高松市岡本町1580−2
8 0 0 -
8回
（有）香川テストセンター - 鬼無工場
高松市鬼無町藤井156−1
8 0 0 -
7回
カードック宮本雄二
丸亀市三条町108−1
7 0 0 -
7回
ホリデー車検高松中央
高松市春日町1709−6
7 0 0 -
7回
10シラザワモータース（有）
さぬき市津田町津田1658
7 0 0 -
7回
11リスロン株式会社高松支店
高松市香川町大野1581−4−1Ｆ
7 0 0 -
6回
12（有）松本車輌サービス
高松市香川町大野270−1
6 0 0 -
6回
13（株）高杉自動車
高松市屋島西町1997−1
6 0 0 -
6回
14安富自動車
高松市元山町911−2
6 0 0 -
6回
15（有）安藤モータース
三豊市詫間町詫間2103−21
6 1 0 -
6回
16白坂モータース
観音寺市大野原町大野原6156−4
6 0 0 -
6回
17コバック - 鈑金のモドーリー高松木太店
高松市木太町3217−1
6 0 0 -
6回
18ホンダカーズ香川観音寺出作店
観音寺市出作町548
6 0 0 -
6回
19日新モータース（有）
仲多度郡多度津町桜川1丁目3−15
6 0 0 -
5回
20久米加（株） - 高松カードックセンター
高松市鬼無町是竹91−1
5 0 0 -
5回
21釜野自動車鈑金塗装（有）
高松市木太町506
5 0 0 -
5回
22（株）JA香川県オートエナジー - JAオートパル高松南部
高松市下田井町351−1
5 0 0 -
5回
23（有）白潟商会
坂出市林田町3463−2
5 0 0 -
5回
24（有）河野モータース
坂出市宮下町5−5
5 0 0 -
5回
25（有）岩崎自動車
丸亀市川西町南1152
5 0 0 -
5回
26ホンダカーズ香川丸亀田村店
丸亀市田村町791−3
5 0 0 -
5回
27ラチェットモンキー東バイパス本店
高松市伏石町2134−1
5 0 1 -
5回
28車検屋 高松店
高松市 鹿角町211-1
5 8 6安心価格で安全カーライフ！！国家資格整備士が、あなたの愛車を点検いたします。見積り・代車無料。香川トップクラスの格安価格... -
4回
29林自動車
さぬき市造田是弘1229−2
4 0 0 -
4回
30（有）十河自動車整備工場
さぬき市長尾西990−4
4 0 0 -
4回
31山田自動車
さぬき市津田町津田2518−14
4 0 0 -
4回
32（有）三木自動車整備工場
木田郡三木町大字上高岡2160−4
4 0 0 -
4回
33山下自動車
高松市仏生山町甲3197−7
4 0 0 -
4回
34（有）高橋商会
高松市仏生山町甲248−1
4 0 0 -
4回
35オートモールジャパン
高松市太田上町1−3
4 0 0 -
4回
36萬谷モータース
高松市飯田町29−1
4 0 0 -
4回
37（有）タニモトオート
綾歌郡綾川町畑田3099−3
4 0 0 -
4回
38小野坂自動車工業（株）
高松市勅使町1135−1
4 0 0 -
4回
39久保自動車商会
高松市東植田町259−6
4 0 0 -
4回
40小西自動車
高松市牟礼町牟礼1947−4
4 0 0 -
4回
41寺井モータース
高松市牟礼町原1667−2
4 0 0 -
4回
42マシンテック
高松市檀紙町793−1
4 0 0 -
4回
43日新自動車
仲多度郡まんのう町公文473−2
4 0 0 -
4回
44秋山モータース
仲多度郡琴平町五條638−4
4 0 0 -
4回
45（有）日本鈑金
坂出市西庄町673−2
4 0 0 -
4回
46（有）豊岡自動車
丸亀市塩屋町4丁目10−11
4 0 0 -
4回
47田川自動車（有）
丸亀市郡家町2656
4 0 0 -
4回
48（有）真鍋自動車
観音寺市高屋町586−4
4 0 0 -
4回
49バイカーズR・A
観音寺市出作町652−21
4 0 2 -
4回
50ガレージトモエダ
観音寺市村黒町260−1
4 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
