香川県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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65回
（有）KTチューン - 本社
善通寺市木徳町699−1
65 0 0 -
59回
ユーロスポーツ・サービスセンター
高松市牟礼町大町2544−20
59 7 5 -
17回
（有）海老野モータース
坂出市高屋町1197−5
17 0 0 -
12回
車検屋 高松店
高松市 鹿角町211-1
12 8 6安心価格で安全カーライフ！！国家資格整備士が、あなたの愛車を点検いたします。見積り・代車無料。香川トップクラスの格安価格... -
6回
（有）高橋商会
高松市仏生山町甲248−1
6 0 0 -
6回
（有）高松スバル
高松市川部町407−2
6 0 0 -
6回
三豊マツダ本社
観音寺市出作町491
6 2 0 -
5回
（有）香川テストセンター - 鬼無工場
高松市鬼無町藤井156−1
5 0 0 -
5回
（有）白川自工
観音寺市大野原町中姫764−1
5 0 0 -
5回
10（有）川北モータース
高松市香西本町110−1
5 0 0 -
4回
11一徳オート
高松市国分寺町福家甲3830−8
4 0 0 -
4回
12石原自動車（有）
高松市福岡町2丁目6−6
4 0 0 -
3回
13クリハラ自動車・RSクリハラ
東かがわ市馬篠21−22
3 0 0 -
3回
14（有）松本車輌サービス
高松市香川町大野270−1
3 0 0 -
3回
15重元商会
高松市国分寺町福家甲2599−1
3 0 0 -
3回
16小西自動車
高松市牟礼町牟礼1947−4
3 0 0 -
3回
17寺井モータース
高松市牟礼町原1667−2
3 0 0 -
3回
18カーショップクラフト
高松市国分寺町新居405−5
3 0 0 -
3回
19オートリペア
高松市川島東町1248−8
3 0 0 -
3回
20（有）日本鈑金
坂出市西庄町673−2
3 0 0 -
3回
21（有）堂山モータース
坂出市旭町2丁目1−17
3 0 0 -
3回
22（有）岩崎自動車
丸亀市川西町南1152
3 0 0 -
3回
23カーメンディング白川
観音寺市大野原町中姫612−1
3 0 0 -
3回
24リスロン株式会社高松支店
高松市香川町大野1581−4−1Ｆ
3 0 0 -
2回
25車矢
東かがわ市馬宿425−7
2 0 0 -
2回
26片岡モータース
高松市香西本町105−15
2 0 0 -
2回
27（有）瀬川オートサービス
高松市香川町川東上636−112
2 0 0 -
2回
28釜野自動車鈑金塗装（有）
高松市木太町506
2 0 0 -
2回
29ラチェットモンキー東バイパス本店
高松市伏石町2134−1
2 0 0 -
2回
30（有）中山自動車
高松市木太町1604−4
2 1 0 -
2回
31安部自動車
高松市川島東町2149−7
2 0 0 -
2回
32（有）熊野モータース
高松市川島東町383−1
2 0 0 -
2回
33（株）JA香川県オートエナジー - JAオートパル高松南部
高松市下田井町351−1
2 0 0 -
2回
34（有）西岡自動車
高松市前田西町48−2
2 0 0 -
2回
35（有）山本自動車
善通寺市生野本町2丁目1−1
2 0 0 -
2回
36バイカーズR・A
観音寺市出作町652−21
2 0 2 -
2回
37（有）堂山モータース
坂出市旭町2丁目1−17
2 0 0 -
2回
38株式会社三野ボデー - 本店
観音寺市豊浜町和田甲554−5
2 0 0営業時間：AM8:30～PM5:30 定休日：日・祝祭日 -
2回
39有限会社カーサービス香西
高松市鶴市町329−4
2 0 0 -
2回
40Ｖｉｎｔａｇｅｗｏｒｋｅｒ
高松市多肥上町501−1
2 0 0 -
1回
41カーサービス三木
小豆郡小豆島町西村甲339−4
1 0 0 -
1回
42富丘モータース（有）
小豆郡土庄町上庄1383
1 0 0 -
1回
43まるおモータース（株）
小豆郡土庄町淵崎甲2159−1
1 0 0 -
1回
44（有）竹内モータース
小豆郡土庄町淵崎甲2065−4
1 0 0 -
1回
45有馬自動車工業（株）
さぬき市長尾東944−1
1 0 1 -
1回
46東讃愛輪社
さぬき市寒川町石田東甲344
1 0 0 -
1回
47阿野モータース
木田郡三木町大字井戸552−3
1 0 0 -
1回
48日の出モータース
高松市出作町471−1
1 0 0 -
1回
49（株）JA香川県オートエナジー - JAオートパル一宮
高松市一宮町1431−1
1 0 0 -
1回
50車輌工房M2
綾歌郡綾川町羽床上1631−2
1 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
