香川県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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11回
釜野自動車鈑金塗装（有）
高松市木太町506
11 0 0 -
9回
（有）香川テストセンター - 鬼無工場
高松市鬼無町藤井156−1
9 0 0 -
9回
（有）岩崎自動車
丸亀市川西町南1152
9 0 0 -
8回
（有）松本車輌サービス
高松市香川町大野270−1
8 0 0 -
8回
重元商会
高松市国分寺町福家甲2599−1
8 0 0 -
7回
三豊マツダ本社
観音寺市出作町491
7 2 0 -
7回
Ｖｉｎｔａｇｅｗｏｒｋｅｒ
高松市多肥上町501−1
7 0 0 -
5回
鎌田モータース
坂出市宮下町4−4
5 0 0 -
4回
オートモービル十河（同）
高松市中間町452−1
4 0 0 -
4回
10（有）中山自動車
高松市木太町1604−4
4 1 0 -
4回
11（有）西岡自動車
高松市前田西町48−2
4 0 0 -
4回
12石原自動車（有）
高松市福岡町2丁目6−6
4 0 0 -
4回
13（有）白潟商会
坂出市林田町3463−2
4 0 0 -
4回
14田川自動車（有）
丸亀市郡家町2656
4 0 0 -
4回
15カーメンディング白川
観音寺市大野原町中姫612−1
4 0 0 -
4回
16オートステージクラブワン
高松市飯田町663−4
4 0 0 -
3回
17（有）テクニカルオート石川
さぬき市大川町富田西1429
3 0 0 -
3回
18（株）CARAUTO
高松市檀紙町1128−8
3 0 0 -
3回
19日の出モータース
高松市出作町471−1
3 0 0 -
3回
20香川県レッカー協同組合
高松市香川町大野270−1
3 0 0 -
3回
21（有）高松スバル
高松市川部町407−2
3 0 0 -
3回
22（有）植原モータース
高松市檀紙町1576−5
3 0 0 -
3回
23大福自動車（有）
高松市鬼無町藤井697−1
3 0 0 -
3回
24（有）石田車輌整備工場
高松市郷東町11−3
3 0 0 -
3回
25ラチェットモンキー東バイパス本店
高松市伏石町2134−1
3 0 0 -
3回
26安部自動車
高松市川島東町2149−7
3 0 0 -
3回
27ユーロスポーツ・サービスセンター
高松市牟礼町大町2544−20
3 7 5 -
3回
28小西自動車
高松市牟礼町牟礼1947−4
3 0 0 -
3回
29藤本自動車修理工場
高松市春日町片田1619−3
3 0 0 -
3回
30野崎自動車（株） - 鈑金塗装工場
高松市木太町3217−1
3 0 0 -
3回
31安富自動車
高松市元山町911−2
3 0 0 -
3回
32オートリペア
高松市川島東町1248−8
3 0 0 -
3回
33（有）山本自動車
善通寺市生野本町2丁目1−1
3 0 0 -
3回
34（有）河野モータース
坂出市宮下町5−5
3 0 0 -
3回
35（有）山崎モータース - 丸亀中央店・土器店
丸亀市土器町東7丁目877
3 0 0 -
3回
36高橋自動車有限会社
小豆郡土庄町甲3112
3 0 0 -
2回
37まるおモータース（株）
小豆郡土庄町淵崎甲2159−1
2 0 0 -
2回
38東讃愛輪社
さぬき市寒川町石田東甲344
2 0 0 -
2回
39網本自動車
東かがわ市引田341−1
2 0 0 -
2回
40阿野モータース
木田郡三木町大字井戸552−3
2 0 0 -
2回
41オートガレージTOI
木田郡三木町大字氷上388
2 0 0 -
2回
42CARLIFESUPPORTMAKOU’S
高松市福岡町3丁目7−18−1Ｆ
2 0 0 -
2回
43（有）岡モータース
高松市塩江町安原下第1号1434−5
2 0 0 -
2回
44（有）砂川自動車
さぬき市志度1323−4
2 0 0 -
2回
45（有）藤谷自動車
高松市国分寺町新居400−7
2 0 0 -
2回
46綾田自動車整備工場
高松市国分寺町新居560−2
2 1 0 -
2回
47（有）中央自動車
高松市木太町4006−5
2 0 0 -
2回
48小野坂自動車工業（株）
高松市勅使町1135−1
2 0 0 -
2回
49光自動車（株）
高松市上福岡町777−9
2 0 0 -
2回
50カードクター中村
高松市塩上町2丁目9−14
2 1 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
