香川県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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21回
（株）香川ダイハツモータース - U−CAR高松香西
高松市香西南町403
21 0 0 -
11回
釜野自動車鈑金塗装（有）
高松市木太町506
11 0 0 -
11回
三豊マツダ本社
観音寺市出作町491
11 2 0 -
10回
重元商会
高松市国分寺町福家甲2599−1
10 0 0 -
9回
宝来自動車（有）
さぬき市鴨部1468−1
9 0 0 -
9回
（有）カーパートナー村山
丸亀市郡家町654−2
9 0 0 -
8回
（有）松本車輌サービス
高松市香川町大野270−1
8 1 1 -
8回
小野坂自動車工業（株）
高松市勅使町1135−1
8 0 0 -
7回
（有）植原モータース
高松市檀紙町1576−5
7 0 0 -
7回
10（有）中川サービス
小豆郡小豆島町西村甲181−1
7 0 0 -
6回
11（有）砂川自動車
さぬき市志度1323−4
6 0 0 -
6回
12テクニカルサービス・ミッキー
木田郡三木町大字井上718−5
6 0 0 -
6回
13石原自動車（有）
高松市福岡町2丁目6−6
6 0 0 -
6回
14坂出自動車整備事業協同組合
坂出市久米町2丁目3−35
6 0 0 -
6回
15青葉自動車（株）
丸亀市川西町北2180
6 0 0 -
6回
16（有）太田ボディ
丸亀市川西町北1873−1
6 0 0 -
6回
17（有）矢野自動車
三豊市高瀬町下勝間1528−5
6 0 0 -
6回
18ヒューマンオート
観音寺市流岡町1318−4
6 1 0 -
6回
19河田モータース
三豊市仁尾町仁尾丁1452−37
6 0 0 -
6回
20リスロン株式会社高松支店
高松市香川町大野1581−4−1Ｆ
6 0 0 -
6回
21幸田自動車
さぬき市志度4461−4
6 0 0 -
5回
22（資）宮川自動車機械工業所
坂出市西庄町696
5 0 0 -
5回
23（有）安藤モータース
三豊市詫間町詫間2103−21
5 1 0 -
4回
24（有）オートサービス木村
さぬき市昭和3124−2
4 0 0 -
4回
25久米加（株） - 高松カードックセンター
高松市鬼無町是竹91−1
4 0 0 -
4回
26（株）鶴市タムラ
高松市鶴市町2030−14
4 0 0 -
4回
27（有）石田車輌整備工場
高松市郷東町11−3
4 0 0 -
4回
28（株）香川ダイハツモータース - 高松香西店
高松市香西南町410
4 0 0 -
4回
29（有）宮本製作所
高松市香川町川内原1567−10
4 0 0 -
4回
30（有）瀬川オートサービス
高松市香川町川東上636−112
4 0 0 -
4回
31トヨタカローラ香川（株）綾南店
綾歌郡綾川町陶2501−1
4 0 0 -
4回
32（有）川辺自動車 - 国分営業所
高松市国分寺町新名1566−1
4 0 0 -
4回
33綾田自動車整備工場
高松市国分寺町新居560−2
4 1 0 -
4回
34みぞぶち自動車
高松市川島東町1167−4
4 0 0 -
4回
35川島モータース
高松市由良町524
4 0 0 -
4回
36植田商会
高松市川島東町904−5
4 0 0 -
4回
37ユーロスポーツ・サービスセンター
高松市牟礼町大町2544−20
4 7 5 -
4回
38SGモータース（株）高松店
高松市牟礼町牟礼3720−438
4 0 0 -
4回
39（有）綾歌モータース
丸亀市綾歌町栗熊西1803−4
4 0 0 -
4回
40秋山モータース
仲多度郡琴平町五條638−4
4 0 0 -
4回
41三和自動車工業（株）工場
仲多度郡多度津町本通3丁目1−20
4 0 0 -
4回
42多度津重車輌工業
仲多度郡多度津町大字葛原1731−3
4 0 0 -
4回
43（有）スガオートサービス
三豊市詫間町詫間6784−142
4 0 0 -
4回
44仁尾自動車整備工場
三豊市仁尾町仁尾丙1443−2
4 0 0 -
4回
45（株）スズキ自販香川アリーナ観音寺
観音寺市出作町517−1
4 0 0 -
4回
46高橋自動車有限会社
小豆郡土庄町甲3112
4 0 0 -
4回
47有限会社山地自動車 - 飯野営業所
丸亀市飯野町東二333−1
4 0 0 -
3回
48池田モータース
小豆郡小豆島町池田900
3 0 0 -
3回
49（有）カードック岡田
小豆郡土庄町上庄1905−1
3 0 0 -
3回
50（有）テクニカルオート石川
さぬき市大川町富田西1429
3 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
