香川県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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14回
ラチェットモンキー東バイパス本店
高松市伏石町2134−1
14 0 0 -
11回
（有）城辰オート
丸亀市川西町南446−4
11 0 0 -
11回
カーヴィレッジ秋山
三豊市豊中町比地大778−1
11 0 0 -
9回
ふしみのくるまや
高松市牟礼町牟礼3718−9
9 0 0 -
8回
（株）ZERO
仲多度郡多度津町東新町8−4
8 0 0 -
8回
Ｍ・Ｔボデー株式会社
高松市福岡町3丁目7−18−1Ｆ
8 0 0 -
7回
久米加（株） - 高松カードックセンター
高松市鬼無町是竹91−1
7 0 0 -
7回
高松石油（株） - 本社営業部
高松市瀬戸内町42−38
7 0 0 -
7回
Ｖｉｎｔａｇｅｗｏｒｋｅｒ
高松市多肥上町501−1
7 0 0 -
6回
10阿野モータース
木田郡三木町大字井戸552−3
6 0 0 -
6回
11トヨタカローラ香川（株） - 本社
高松市鬼無町是竹94
6 0 0 -
6回
12諏訪モータース
高松市香南町由佐323−2
6 0 0 -
6回
13（有）中山自動車
高松市木太町1604−4
6 1 0 -
6回
14ユーロスポーツ・サービスセンター
高松市牟礼町大町2544−20
6 7 5 -
6回
15コバック - 高松三名店
高松市三名町142−11
6 0 0 -
5回
16ヤマトボデー
さぬき市鴨部1874
5 0 0 -
5回
17（有）田中自動車
綾歌郡宇多津町浜三番丁22−2
5 0 0 -
4回
18富丘モータース（有）
小豆郡土庄町上庄1383
4 0 0 -
4回
19シバザキ自動車販売
さぬき市寒川町神前2583−1
4 0 0 -
4回
20リペアステーション
東かがわ市水主4546
4 0 0 -
4回
21シコクオートサービス
高松市三谷町4857−17
4 0 0 -
4回
22讃岐板金塗装
高松市香川町浅野2399−1
4 0 0 -
4回
23久米加（株）ピッカーズ鬼無店
高松市鬼無町是竹91−1
4 0 0 -
4回
24（有）中央自動車
高松市木太町4006−5
4 0 0 -
4回
25ボデーショップ神田
高松市福岡町3丁目32−25
4 0 0 -
4回
26藤本自動車修理工場
高松市春日町片田1619−3
4 0 0 -
4回
27カードクター中村
高松市塩上町2丁目9−14
4 1 0 -
4回
28（有）入船自動車
高松市茜町2−32
4 0 0 -
4回
29大原自動車
丸亀市飯山町川原622−2
4 0 0 -
4回
30吉原ボデー
善通寺市吉原町780−2
4 0 0 -
4回
31（有）森藤ボデー
善通寺市生野町866−4
4 0 0 -
4回
32藤田運輸（株）
三豊市三野町下高瀬1028
4 0 0 -
4回
33シノハラボデー
三豊市豊中町本山甲1064−1
4 0 0 -
4回
34シノハラボデー
三豊市豊中町本山甲1064−1
4 0 0 -
4回
35カーメンディング白川
観音寺市大野原町中姫612−1
4 0 0 -
4回
36筒井自動車
高松市香西東町305−9
4 0 0 -
4回
37高橋ボデー
観音寺市植田町1638−1
4 0 0 -
3回
38（有）エビス自動車
小豆郡小豆島町安田甲144−159
3 0 0 -
3回
39（有）エビス自動車
小豆郡小豆島町安田甲144−159
3 0 0 -
3回
40マナベ自動車相談所
さぬき市多和力石上38
3 0 0 -
3回
41イーデザインサービス
さぬき市大川町富田中553−1
3 0 0 -
3回
42リペアステーション
東かがわ市水主4546
3 0 0 -
3回
43ボデーショップ山下
さぬき市鴨部2030−4
3 0 0 -
3回
44オートモールジャパン - ロータス高松サービス直通
高松市太田上町1−3
3 0 0 -
3回
45オートモールジャパン
高松市太田上町1−3
3 0 0 -
3回
46カークリエイト
高松市香川町大野1899−7
3 0 0 -
3回
47片岡モータース
高松市香西本町105−15
3 0 0 -
3回
48（有）佐々木自動車工業
高松市木太町1361−4
3 0 0 -
3回
49光自動車（株）
高松市上福岡町777−9
3 0 0 -
3回
50ホリデー車検高松中央
高松市春日町1709−6
3 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
