香川県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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12回
釜野自動車鈑金塗装（有）
高松市木太町506
12 0 0 -
6回
ボデーショップ神田
高松市福岡町3丁目32−25
6 0 0 -
6回
Ｖｉｎｔａｇｅｗｏｒｋｅｒ
高松市多肥上町501−1
6 0 0 -
5回
ヤマトボデー
さぬき市鴨部1874
5 0 0 -
4回
カークリエイト
高松市香川町大野1899−7
4 0 0 -
4回
久米加（株） - 高松カードックセンター
高松市鬼無町是竹91−1
4 0 0 -
4回
（有）中山自動車
高松市木太町1604−4
4 1 0 -
3回
（株）CARAUTO
高松市檀紙町1128−8
3 0 0 -
3回
（有）中央自動車
高松市木太町4006−5
3 0 0 -
3回
10新生自動車（有）
高松市西ハゼ町161
3 0 0 -
3回
11ユーロスポーツ・サービスセンター
高松市牟礼町大町2544−20
3 7 5 -
3回
12藤本自動車修理工場
高松市春日町片田1619−3
3 0 0 -
3回
13（株）ホットハウス
三豊市三野町吉津乙1705
3 0 0 -
3回
14カーメンディング白川
観音寺市大野原町中姫612−1
3 0 0 -
3回
15いなせオート
三豊市詫間町詫間3187−1
3 1 0 -
3回
16Ｍ・Ｔボデー株式会社
高松市福岡町3丁目7−18−1Ｆ
3 0 0 -
2回
17阿野モータース
木田郡三木町大字井戸552−3
2 0 0 -
2回
18ボデーショップ山下
さぬき市鴨部2030−4
2 0 0 -
2回
19讃岐板金塗装
高松市香川町浅野2399−1
2 0 0 -
2回
20ボディショップモノコック
高松市香西北町292−8
2 0 0 -
2回
21（有）藤谷自動車
高松市国分寺町新居400−7
2 0 0 -
2回
22ボデーショップ山本
高松市国分寺町国分1204
2 0 0 -
2回
23蓮井鈑金塗装
高松市木太町1107−1
2 0 0 -
2回
24西川自動車
高松市紙町592
2 0 0 -
2回
25（有）宮武塗装
高松市太田下町2329−2
2 0 0 -
2回
26（有）佐々木自動車工業
高松市木太町1361−4
2 0 0 -
2回
27ラチェットモンキー東バイパス本店
高松市伏石町2134−1
2 0 0 -
2回
28光自動車（株）
高松市上福岡町777−9
2 0 0 -
2回
29三谷板金塗装
高松市牟礼町原1191−1
2 0 0 -
2回
30カードクター中村
高松市塩上町2丁目9−14
2 1 0 -
2回
31（有）入船自動車
高松市茜町2−32
2 0 0 -
2回
32オートガレージジャスティス
高松市中間町1373−21
2 0 0 -
2回
33（有）森藤ボデー
善通寺市生野町866−4
2 0 0 -
2回
34（株）ミッキィ
坂出市林田町4285−310
2 2 1 -
2回
35（株）NSBサービス
三豊市詫間町松崎28−23
2 0 0 -
2回
36西山ボデー
三豊市高瀬町上麻1237
2 0 0 -
2回
37シノハラボデー
三豊市豊中町本山甲1064−1
2 0 0 -
2回
38オートマーケット・カーズ
三豊市豊中町上高野3362−2
2 0 0 -
2回
39ガレージ臼杵
三豊市高瀬町上麻1412
2 0 0 -
2回
40筒井自動車
高松市香西東町305−9
2 0 0 -
1回
41富丘モータース（有）
小豆郡土庄町上庄1383
1 0 0 -
1回
42まるおモータース（株）
小豆郡土庄町淵崎甲2159−1
1 0 0 -
1回
43（有）マルサン・カーシステム
木田郡三木町大字池戸3097
1 0 0 -
1回
44シコクオートサービス
高松市三谷町4857−17
1 0 0 -
1回
45（株）JAPANAUTO
高松市香西本町1−112
1 0 0 -
1回
46高松石油（株） - 本社営業部
高松市瀬戸内町42−38
1 0 0 -
1回
47（有）東塗装
高松市東山崎町380−5
1 0 0 -
1回
48pitMANABE
高松市牟礼町牟礼254−1
1 0 0 -
1回
49コバック - 高松三名店
高松市三名町142−11
1 0 0 -
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50（有）エビス自動車
小豆郡小豆島町安田甲144−159
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要な免許・資格 普通自動車運転免許 普通自動車運転免許 必須... なし 事業内容 自動車解体、中古部品輸出及販売、産業廃棄物収集運搬 会社の特長 創業以来、自動車を解体して中古部品の...
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
