香川県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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18回
筒井自動車
高松市香西東町305−9
18 0 0 -
6回
ラチェットモンキー東バイパス本店
高松市伏石町2134−1
6 0 0 -
5回
オートガレージジャスティス
高松市中間町1373−21
5 0 0 -
4回
（有）マルサン・カーシステム
木田郡三木町大字池戸3097
4 0 0 -
4回
福崎自動車
善通寺市吉原町430−1
4 0 0 -
3回
高松石油（株） - 本社営業部
高松市瀬戸内町42−38
3 0 0 -
3回
ユーロスポーツ・サービスセンター
高松市牟礼町大町2544−20
3 7 5 -
3回
ふしみのくるまや
高松市牟礼町牟礼3718−9
3 0 0 -
3回
（有）カシムラ自動車
高松市春日町1645−13
3 0 0 -
3回
10カードクター中村
高松市塩上町2丁目9−14
3 1 0 -
3回
11カーヴィレッジ秋山
三豊市豊中町比地大778−1
3 0 0 -
3回
12Ｍ・Ｔボデー株式会社
高松市福岡町3丁目7−18−1Ｆ
3 0 0 -
2回
13ボデーショップ松原
さぬき市長尾西2433−3
2 0 0 -
2回
14シバザキ自動車販売
さぬき市寒川町神前2583−1
2 0 0 -
2回
15ヤマトボデー
さぬき市鴨部1874
2 0 0 -
2回
16久米加（株） - 高松カードックセンター
高松市鬼無町是竹91−1
2 0 0 -
2回
17久米加（株）ピッカーズ鬼無店
高松市鬼無町是竹91−1
2 0 0 -
2回
18ボデーショップ神田
高松市福岡町3丁目32−25
2 0 0 -
2回
19多田オートサービス
高松市川島東町719−2
2 0 0 -
2回
20（有）トータルカーショップシコクボデー
高松市春日町1639−10
2 0 0 -
2回
21（有）入船自動車
高松市茜町2−32
2 0 0 -
2回
22オートステージV‐NET
仲多度郡琴平町苗田1171
2 0 0 -
2回
23（株）ミッキィ
坂出市林田町4285−310
2 2 1 -
2回
24藤田運輸（株）
三豊市三野町下高瀬1028
2 0 0 -
2回
25シノハラボデー
三豊市豊中町本山甲1064−1
2 0 0 -
2回
26オートマーケット・カーズ
三豊市豊中町上高野3362−2
2 0 0 -
2回
27（株）ホットハウス
三豊市三野町吉津乙1705
2 0 0 -
2回
28いなせオート
三豊市詫間町詫間3187−1
2 1 0 -
1回
29（有）エビス自動車
小豆郡小豆島町安田甲144−159
1 0 0 -
1回
30（株）CARAUTO
高松市檀紙町1128−8
1 0 0 -
1回
31（有）伸和自動車
木田郡三木町大字氷上2273−2
1 0 0 -
1回
32阿野モータース
木田郡三木町大字井戸552−3
1 0 0 -
1回
33（有）高松自動車整備工場
さぬき市鴨庄4601−4
1 0 0 -
1回
34シコクオートサービス
高松市三谷町4857−17
1 0 0 -
1回
35オートモールジャパン - ロータス高松サービス直通
高松市太田上町1−3
1 0 0 -
1回
36オートモールジャパン
高松市太田上町1−3
1 0 0 -
1回
37オートモールジャパン
高松市太田上町1−3
1 0 0 -
1回
38片岡モータース
高松市香西本町105−15
1 0 0 -
1回
39（株）エクセレント
高松市郷東町5−18
1 0 0 -
1回
40（有）藤谷自動車
高松市国分寺町新居400−7
1 0 0 -
1回
41ワークハウス
綾歌郡綾川町畑田3523−1
1 0 0 -
1回
42（株）JAPANAUTO
高松市香西本町1−112
1 0 0 -
1回
43（有）中央自動車
高松市木太町4006−5
1 0 0 -
1回
44釜野自動車鈑金塗装（有）
高松市木太町506
1 0 0 -
1回
45（有）中山自動車
高松市木太町1604−4
1 1 0 -
1回
46ユーロスポーツ・サービスセンター
高松市牟礼町大町2544−20
1 0 0 -
1回
47オートガレージジャスティス
高松市中間町1373−21
1 0 0 -
1回
48pitMANABE
高松市牟礼町牟礼254−1
1 0 0 -
1回
49pitMANABE
高松市牟礼町牟礼254−1
1 0 0 -
1回
50大原自動車
丸亀市飯山町川原622−2
1 0 0
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医療機器営業-高松市
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
